珲春从1992年被国务院批准为开发的边境城市后，对外交往频繁，成为吉林省开边通海战略的桥头堡。其实珲春在历史上也是重要的对外交往的通道。唐朝时期的珲春属渤海国，那时从图们江出海远航赴中原、长安和日本，珲春就是出发基地。由于珲春和朝鲜仅一江之隔，近在咫尺，所以交往更加频繁，并在图们江上架起桥梁，建成了多座永久性通道，下面向大家介绍三座珲春境内通往朝鲜的国境桥的今昔情况。 

圈河国境桥 

这是处于图们江下游的一座大铁桥。位于敬信南11公里与图们江交汇处附近，在圈河村境内，所以被称作圈河桥。这座大桥总长500米，中、朝两国各占250米，桥宽6·60米，载重量60吨，共有14孔，全部由钢梁铁板架成。圈河桥建成于1936年11月。现在这座桥东头左侧（我方）栏杆已坏，东侧第二桥墩下沉了20厘米，桥面亦随之有一定程度的变形。

关于圈河国境桥的这些变化，民间有许多说法，其实是1945年8月为打败日本法西斯，苏联红军出兵我国东北和朝鲜北部时，60吨重型坦克通过时造成的。桥梁虽有一定变形，但并没有“伤筋动骨”，仍能正常使用。

珲春开放后，圈河桥成为中朝边境贸易和旅游的重要通道，车辆、人员川流不息。2000年经国家批准，在我方桥头附近建成了国家一类陆路口岸，如今这座古老的大铁桥焕发了青春，承担了更加繁重的对外交往的任务。来到圈河桥头，眼前图们江水面更加宽阔，江流平稳，海鸥飞翔，两岸山高林密，大桥横跨江上景色十分秀美。过往行人每到大桥附近，无不驻足观望，拍照留念。 

沙砣子国境桥

位于珲春市西南14公里处，在三家子满族乡沙砣子村境内。桥长423．62米，高6．15米，系47孔钢筋混凝土结构。此桥是中朝两国国界桥，在我方境内长351．25米，39孔；朝方境内长72．37米，8孔。

此桥于1936年12月建成，1945年日本鬼子投降前夕，把位于我国境内的第24、25孔炸毀，我国于1966年10月将其修复。桥头上原刻有“柳多岛桥”四字，是因为朝方一头建在江心小岛柳多岛上而得名。1945年日本投降后，改为现名。沙砣子国境桥是中朝两国重要的通行口岸，历史上来往人数最多时达到一年21000多人次，现在不仅人员通行，而且是重要的边境贸易口岸。

沙砣子国境桥的风光也別具特色，每当春夏秋三季，来此旅游的人很多，登山而望，桥南柳多岛上稻田春绿秋黄，随风起伏。北面山上，垂柳依依，鸣禽啁啾。中朝两国山水田园风光尽收眼底。 

甩湾子国境桥 

位于英安乡甩湾子村旁的图们江上，建于1938年，桥长486．50米，宽6．50米，此桥系32孔钢板桥。1945年日本鬼子败退时，把此桥中段炸毀一孔，至今末修复。在这里原与朝鲜相通的不仅有国境公路桥相连，还有一座铁路桥与朝鲜相通。不过，在1945年8月日本投降后，进入延边地区的苏联红军，把桥上的钢粱全部被拆除运走，现在只剩下一排桥墩立在图们江中，诉说着昔日的悲惨历史。